美国商业代表办公室(USTR)今日正式宣布了其对于中国于海运、物流及造船范畴所谓的“分歧理做法”的“301查询拜访”成果，并公布将对于相干涉中船舶及更广泛的外国船舶实行分阶段的“口岸用度”和船舶制作来历限定。

本地时间4月17日，美国商业代表办公室(USTR)正式宣布了其对于中国于海运、物流及造船范畴所谓的 分歧理做法 的 301 查询拜访 成果，并公布将对于相干涉中船舶和更广泛的外国船舶实行分阶段的 口岸用度 和船舶制作来历限定，标记着美方对于全世界航运业的新一轮政策干涉干与周全启动。

这项由美国总统特朗普当局商业代表贾米森・格里尔(Jamieson Greer)主导的政策明确指出，不仅对于中资航运企业、于中国制作的船舶施加用度，还有初次将政策扩大至所有非美国制作的汽车运输船，以和将来对于LNG船的制作来历提出限定要求。按照官方文件，办法分两个阶段实行：第一阶段，对于中资船东及航运谋划公司征收基在净吨位/每一次美国口岸挂靠的用度，以后逐年递增；对于中国制作的船舶按净吨位或者集装箱量征费，也将递增(针对于的是不限国籍的航运谋划公司)；对于所有非美国制作的汽车运输船按其运力征收口岸用度，以激励美建替换船型。第二阶段，最先限定外国船舶运输LNG的权力，慢慢于将来22年内扩展限定规模，以鼓动勉励美国本土LNG船制作。

只管第一阶段为期180天的过渡期内暂不收取用度(设定为0美元)，但USTR明确暗示这项 有针对于性的步履 意于 重修美国造船能力，减弱中国主导职位地方 ，同时 对于中资企业发出市场旌旗灯号，催促美国财产做出应答 。

这次办法源在2024年3月12日由五家全美劳工工会结合提交的 301 查询拜访 示威。这些工会包括美国钢铁工人工会（USW）、机械师协会（IAM）、汽锅工人协会（IBB）、电气工人协会（IBEW）以和海事工会部（MTD），他们指控中国 经由过程国度干涉干与、政策歪斜等方式主导海事、物流及造船财产链 ，对于美国相干财产形成 体系性架空与安全危害 。终极，美国商业代表认定：中国对于这些财产的 主导举动 组成 分歧理做法 ，并 对于美国贸易组成承担与限定 ，是以需依《1974 年商业法》第301条采纳对于等步履。

USTR于终极陈诉中指出，中国当局经由过程非市场化手腕：架空外国企业与市场导向型公司；加重对于中国供给链依靠，降低美国经济与国度安全韧性；降低美国企业于本土船坞与海运行业的投资动能。美方认为，这类布局性节制及以国度为主导的成长路径 于素质上不切合自由市场经济原则 ，于是组成可诉对于象。

虽然USTR夸大其办法 旨于恢复公开云·kaiyun 允市场秩序 ，并 只管即便削减对于美国出口商的影响 ，但业界遍及担心，此类逐年递增、规模广泛的口岸用度机制，可能造玉成球船东、航运运营商（航运公司）于船型部署上的高度不确定；汽车海运与 LNG 运输营业成本年夜幅提高。

4月18日，交际部讲话人林剑主持例行记者会。有记者就特朗普当局暗示将对于中国制作船只加征 口岸费 一事发问。对于此，林剑暗示，征收 口岸费 ，对于货物的装卸装备加征关税办法损人害己。咱们催促美方尊敬事实及多边法则，当即住手过错的做法。中方将采纳须要的办法捍卫自身的正当权益。

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